董家口引航手册

1.       概况  2013年3月9日，国家交通运输部组织召开的青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程竣工验收会在青举行。经过与会专家领导一致同意，青岛港董家口港区矿石接卸码头工程正式通过国家验收。  2012年青岛港集团积极参入董家口港口建设与管理，政府决定青岛港集团代管引航站，。自2012年至2019年，引航站积极参与董家口的港口建设，为港口建设出谋划策，常驻董家口港的引航员同志多次参加码头试航工作，有时在极端气象条件下进行船舶引航，为以后引航工作积累了大量的引航安全数据。同时也把青岛的引航技术工作推向了全国的领先地位。2019年先后7名经验丰富的高级引航员入驻董家口，成为导师团队。为引航工作的技术提升与进步做出了贡献。   

2.       气象：董家口风东南-西北，其中东、东南、东北方向风对港口作业影响明显。并产生浪与涌。对引航工作造成困扰。雾的影响比青岛港较轻。

3.       潮流：本海区潮汐类型判别系数为0.4，属正规半日潮。从2011年3月至今，根据多年的实际引航作业经验发现此潮汐表目前不够准确。实际高潮时间比潮汐表高潮时间晚1~1.5小时左右，实际低潮时间比潮汐表晚1小时左右。潮汐表不准确是困扰引航操作的重要因素之一。

3.1涨流流势图

   观察此图要特别注意口门附近，泊位外档，圆圈形状的图形。对操纵将产生重要影响。

随着时间的推移，圆圈可能会移动，也可能会增加。对涨流的变化，个人要多观察，多总结。引航软件中增加了实时流势图，要活学活用。

3.2落流流势图

该图基本说明落流水流的方向，但是在具体影响到引航过程要具体分析，特别是吃水超过10米的船舶，低速航行中的船舶等等。

1.       乘坐飞机引航。按飞机方面要求要穿飞机的救生衣，索降时做好准备，尽量减少装备。

2.       LNG船舶作业要求：

拖轮配置：靠泊5+1，离泊4+1

航行伴航与护航

3.       董家口码头简图。该图为示意图。

董家口码头泊位名称比较乱，有的按编号命名有的按码头投资人命名，在保持现状标注码头名称同时用蓝色数字补充应有的编号。